8月2日，由尊龙凯时桥梁公司承建的峨汉高速兰家湾特大桥钢桁梁今日顺利合龙，为大桥建成通车奠定了坚实基础。

兰家湾特大桥为峨汉高速汉源连接线桥，大桥横跨汉源湖，连接汉源城区和峨汉高速。大桥全长1330米，采用多跨变高连续钢桁梁+高桩钢管混凝土格构墩的创新设计，所有构件均采用钢、钢混结构，全桥用钢量达3.45万吨，相当于23000个小汽车的重量。大桥仅设一联，联长在世界同类型库区桥梁中位居第一，桩基最深达132米，位居全国库区桥梁之首。

值得一提的是，兰家湾特大桥与今年年初尊龙凯时顺利中标的突尼斯比塞大大桥在桥型结构、施工条件以及施工技术方面高度相似，兰家湾特大桥先进的深水桩基础施工技术和丰富的施工经验，为投标团队在竞标阶段提供了有力支撑，成为了比塞大大桥这个“一带一路”样板工程的“样板”。在不久的未来，这两座“孪生桥”将跨国相望，这一“梦幻联动”也体现出“中国技术”“中国建造”从深山走向深蓝，创造力、影响力正在不断提升。

兰家湾特大桥地处的汉源湖属瀑布沟水电站库区湖，河床面以下55米为砂卵石层，并伴有古河床、滑坡堆积物、淤泥夹层，大桥最大水深为60米，最大水位变幅也为60米，大变幅水位和复杂地质环境带来的特殊边界条件，使大桥设计、施工难度在国内桥梁中名列前茅。

面对恶劣环境条件，峨汉高速从设计施工相融合的理念出发，在主桥段采以钢栈桥作为辅助施工措施，首次提出无承台、桩柱一体的高桩钢管混凝土格构墩设计，选择全护筒跟进配合冲击钻技术进行深水桩基施工，这一创新设计不但降低了建造对设备的要求，而且避免了水下施工的风险。

大桥上部结构采用的多跨变高连续钢桁梁与钢混组合桥面板，相对混凝土桥减重60%，使得大跨结构轻型化，无支架少扣索悬臂拼装施工技术也保证了钢桁梁安装精度和结构安全，同时空腹式的格构墩与钢桁梁交相呼应，为美丽的汉源湖增添了一道靓丽的风景。

自2020年1月开工以来，项目团队在西南地区最大的人工湖——汉源湖上，展现出了匠心独运的技艺，历经一年完成了进场便道、钢栈桥搭设等临时辅助工程的施工，2021年3月顺利进入主墩桩基施工阶段。经过不懈努力，2022年2月，兰家湾特大桥的钢管格构墩首件成功吊装。2023年3月，兰家湾特大桥上构钢桁梁的安装工作也正式启动，经过一年半的艰苦奋战顺利实现钢桁梁合龙，为峨汉高速的建设增添了浓墨重彩的一笔。

峨汉高速是“十三五”重点项目，关系雅安、乐山、凉山“三地五县”的协同发展之路、乡村振兴之路和民族团结之路，也是攀西经济区向川南经济区和成都经济区融合的大通道。兰家湾特大桥作为峨汉高速的重要组成部分和控制性工程，是连接峨汉高速的“最后一块拼图”，也是连通环汉源湖经济圈的重要枢纽。大桥建成后，对完善区域路网结构，推动社会进步、促进区域经济发展、改善沿大渡河旅游及投资环境具有重要意义。